Para o dono do posto: como saber, todo dia, se o combustível que entrou, o que saiu pelos bicos e o que está no tanque contam a mesma história.
Por Kaliny Farias, Desenvolvedora sênior da Redesoft. Atualizado em 03/10/2026.
Controle de tanques é a conferência diária entre o que entrou (nota de compra), o que saiu (encerrantes dos bicos) e o que está no tanque (medição). No b2click essa conferência acontece no fechamento do caixa: a medição entra por telemetria Veeder-Root ou por régua, o recebimento é conferido contra a nota fiscal, a perda tem tolerância configurável com alerta e o LMC da ANP se preenche sozinho. O dia não consolida quando o combustível não bate.
Todo dia, para cada produto, o posto tem três números: o estoque que entrou pelas notas de compra, o volume que saiu pelos encerrantes dos bicos e o que a medição encontra no tanque. Estoque inicial mais entradas menos saídas tem que chegar perto do estoque medido.
Quando essas contas são feitas no fim do mês, numa planilha, a diferença já não tem mais explicação. Quando são feitas no fechamento de cada dia, a diferença tem data, turno, produto e responsável.
O recebimento é o momento de maior risco: o caminhão descarrega e a nota diz um volume. O b2click confere automaticamente o volume da nota fiscal contra o volume medido no tanque, e a nota de compra já está no sistema pela entrada fiscal — ninguém redigita.
A manifestação do destinatário é automática: o sistema busca na SEFAZ toda NF-e emitida contra o CNPJ do posto e baixa o XML para a conferência de compras.
Diferença de combustível existe: variação de temperatura, aferição de bomba, quebra operacional. O sistema detecta a perda com uma tolerância configurável e dispara alerta automático quando ela é ultrapassada.
O que importa é que cada ajuste tenha data, turno, produto, responsável e motivo. Perda recorrente num mesmo tanque é sintoma — vazamento, bomba desaferida ou desvio — e aparece no indicador antes de virar prejuízo relevante.
Com telemetria de tanque (medidores Veeder-Root), a medição entra no sistema sozinha. Sem telemetria, a medição de régua é digitada com conferência. A amarração entre encerrante, tanque e caixa funciona nos dois cenários.
Todo posto revendedor é obrigado pela ANP a manter o LMC (Livro de Movimentação de Combustíveis): estoque inicial, recebimentos, vendas, perdas e estoque final, por produto e por dia. No b2click o livro é preenchido como consequência do fechamento de turno e de caixa, no padrão da ANP — o papel do gestor é tratar as exceções, não digitar o livro.
O fechamento do dia é bloqueado quando o combustível não bate além da tolerância configurada: a diferença precisa ser tratada no dia em que aconteceu. Para o detalhe fiscal do livro, veja o guia de LMC digital da Central Fiscal.
A movimentação que sustenta o LMC é a mesma que alimenta a EFD ICMS-IPI, o SIMP da ANP e o SCANC da substituição tributária. Quando a fiscalização cruza LMC, SPED e notas, os três contam a mesma história porque nasceram do mesmo registro.
Para a gestão, os dashboards de combustível do b2click BI mostram margem por combustível, vendas por bico, turno e operador — acessíveis pelo celular.
É o Livro de Movimentação de Combustíveis exigido pela ANP: o registro diário, por produto, de estoque inicial, recebimentos, vendas, perdas ou sobras e estoque final. No b2click ele é gerado no fechamento do caixa, no padrão da ANP.
Sim. A perda é detectada com tolerância configurável e o sistema dispara alerta automático quando ela é ultrapassada; o fechamento do dia fica bloqueado até a diferença ser tratada.
Não. Com telemetria Veeder-Root a medição entra sozinha; sem ela, a medição de régua é digitada com conferência. O controle funciona nos dois casos.
O b2click confronta o volume da nota fiscal de compra com o volume medido no tanque. A nota entra pela entrada fiscal, com a NF-e buscada automaticamente na SEFAZ.
Sim. LMC, EFD ICMS-IPI, SIMP e SCANC saem da mesma movimentação, por isso não divergem entre si.